发信人: freshcool (freshcool#1586), 信区: AutoWorld
标 题: 最强四缸屌丝乐——Audi S3 两千公里初感受
发信站: 水木社区 (Fri Jan 16 13:28:34 2015), 站内
——328 后驱8at操控好
——4秒9
——G37 V6 3.7大排量爽
——4秒9
——ES300H 混合动力省油又舒服
——4秒9
——V60 后备箱大可家用
——4秒9
——A45 4秒6
——便宜20万，闹着玩呢，刷个ECU，照样干它！
这就是Audi S3作为四缸屌丝乐的真实写照
之所以扣上“最强”两个字是因为确实太便宜
A45 4秒6，落地60万，60/4.6=13.04
S3 4秒9，落地40万，40/4.9=8.16
赤裸裸的数字最能说明问题
——什么？没有拨片？
——可以忍……
——没有定速巡航？
——可以忍……
——没有座椅加热？
——可以忍……
——后视镜还要手掰？
——可以忍……
——没有***，***，***，***？这也叫车？
——真的……可以忍……
是的，面对最(lian)强(jia)四缸屌丝乐
作为黄毛这些都可以忍……
得益于四驱系统和略显乏力的286马力，配以仅1500公斤的车重
Audi S3提供了屌丝意淫的最重要参数：0-100 4.9秒
到目前为止我还没有感受到它的完全性能
但确实从1000转开始就提供了明显优于Golf GTI的动力
而与此同时相比GTI也提供了更佳的舒适性，虽然配置全面退步
主要体现在
1、噪音控制
新一代EA888的运转声音要明显优于Golf GTI使用的第二代
歘歘歘歘的气门声基本不再听到，作为一台四缸机声音表现还是说得过去的
可变四出排气让座舱内不再像6代Golf R那样时时刻刻充满尾排的轰鸣
而且后备箱部位对尾排的隔音处理也确实不错
2、底盘调教
因为是全新的平台，基础架构的优化和悬挂结构的调整
让Audi S3和6代Golf R相比在底盘特性上有了显著差异
路面驾驶的时候硬朗的感觉减少了很多，任何路面坑洼的起伏都显得比较柔和
甚至感觉比Golf GTI的避震都要柔软
但过弯支撑力度非常充足，给人的信心很强
只是也不要指望它会像迈腾和帕萨特那样柔软
Audi S3在运动性方面还是花了一些心思的
可变转向比让方向盘只有两圈，打轮的时候很顺手
对车身的控制也非常灵活
底盘调教相比6代R更加中性，并线过弯的时候
不像6代R和GTI那样有比较明显的车头拽着车身走的感觉
推高转速的时候，尾排声浪相当悦耳
如果调整到动态模式，不仅尾排声浪会更浑厚一些
车载的SoundAktor也会工作，相比6代GTI和R只会发出虚假的嗡嗡声
新一代车型的SoundAktor真的是……进步太多了
和转速、油门深浅的匹配非常到位，让车里有着充盈的发动机声和尾排声
当然日常驾驶还是应该放在舒适模式，不然会嫌吵
整体来说这是一台可以日常驾驶的黄毛车，更像是一台升级的Golf GTI
而不是6代R的升级版，这也是大众、奥迪生产性能车的一贯思路
外观、座椅、内饰这些，其实都不太有可说的
毕竟每个人的喜好都不太一样
让我最满意的，是中控显示屏的伸缩功能
在不需要的时候，可以把屏幕收起来，如果还不够
再把仪表盘中间的液晶显示屏关掉
这样，在驾驶座的视野，除了仪表的灯，就不再有任何复杂的内容
虽然这不是一台纯粹的驾驶机器，却营造了纯粹的驾驶氛围
在现代各种车内一堆大小屏幕的今天，Audi能这样做
也算是一种别样的情怀
更有意外惊喜的是到手很多天后
我才偶然在后备箱内发现这车竟然有低音炮
那啥……凤凰传奇……走起来吧！
--
※ 修改:·freshcool 于 Jan 16 13:37:03 2015 修改本文·[FROM: 202.96.60.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 202.96.60.*]
标 题: 最强四缸屌丝乐——Audi S3 两千公里初感受
发信站: 水木社区 (Fri Jan 16 13:28:34 2015), 站内
——328 后驱8at操控好
——4秒9
——G37 V6 3.7大排量爽
——4秒9
——ES300H 混合动力省油又舒服
——4秒9
——V60 后备箱大可家用
——4秒9
——A45 4秒6
——便宜20万，闹着玩呢，刷个ECU，照样干它！
这就是Audi S3作为四缸屌丝乐的真实写照
之所以扣上“最强”两个字是因为确实太便宜
A45 4秒6，落地60万，60/4.6=13.04
S3 4秒9，落地40万，40/4.9=8.16
赤裸裸的数字最能说明问题
——什么？没有拨片？
——可以忍……
——没有定速巡航？
——可以忍……
——没有座椅加热？
——可以忍……
——后视镜还要手掰？
——可以忍……
——没有***，***，***，***？这也叫车？
——真的……可以忍……
是的，面对最(lian)强(jia)四缸屌丝乐
作为黄毛这些都可以忍……
得益于四驱系统和略显乏力的286马力，配以仅1500公斤的车重
Audi S3提供了屌丝意淫的最重要参数：0-100 4.9秒
到目前为止我还没有感受到它的完全性能
但确实从1000转开始就提供了明显优于Golf GTI的动力
而与此同时相比GTI也提供了更佳的舒适性，虽然配置全面退步
主要体现在
1、噪音控制
新一代EA888的运转声音要明显优于Golf GTI使用的第二代
歘歘歘歘的气门声基本不再听到，作为一台四缸机声音表现还是说得过去的
可变四出排气让座舱内不再像6代Golf R那样时时刻刻充满尾排的轰鸣
而且后备箱部位对尾排的隔音处理也确实不错
2、底盘调教
因为是全新的平台，基础架构的优化和悬挂结构的调整
让Audi S3和6代Golf R相比在底盘特性上有了显著差异
路面驾驶的时候硬朗的感觉减少了很多，任何路面坑洼的起伏都显得比较柔和
甚至感觉比Golf GTI的避震都要柔软
但过弯支撑力度非常充足，给人的信心很强
只是也不要指望它会像迈腾和帕萨特那样柔软
Audi S3在运动性方面还是花了一些心思的
可变转向比让方向盘只有两圈，打轮的时候很顺手
对车身的控制也非常灵活
底盘调教相比6代R更加中性，并线过弯的时候
不像6代R和GTI那样有比较明显的车头拽着车身走的感觉
推高转速的时候，尾排声浪相当悦耳
如果调整到动态模式，不仅尾排声浪会更浑厚一些
车载的SoundAktor也会工作，相比6代GTI和R只会发出虚假的嗡嗡声
新一代车型的SoundAktor真的是……进步太多了
和转速、油门深浅的匹配非常到位，让车里有着充盈的发动机声和尾排声
当然日常驾驶还是应该放在舒适模式，不然会嫌吵
整体来说这是一台可以日常驾驶的黄毛车，更像是一台升级的Golf GTI
而不是6代R的升级版，这也是大众、奥迪生产性能车的一贯思路
外观、座椅、内饰这些，其实都不太有可说的
毕竟每个人的喜好都不太一样
让我最满意的，是中控显示屏的伸缩功能
在不需要的时候，可以把屏幕收起来，如果还不够
再把仪表盘中间的液晶显示屏关掉
这样，在驾驶座的视野，除了仪表的灯，就不再有任何复杂的内容
虽然这不是一台纯粹的驾驶机器，却营造了纯粹的驾驶氛围
在现代各种车内一堆大小屏幕的今天，Audi能这样做
也算是一种别样的情怀
更有意外惊喜的是到手很多天后
我才偶然在后备箱内发现这车竟然有低音炮
那啥……凤凰传奇……走起来吧！
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※ 修改:·freshcool 于 Jan 16 13:37:03 2015 修改本文·[FROM: 202.96.60.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 202.96.60.*]
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