发信人: sinlo (简单，平淡), 信区: ITExpress
标 题: 关于打车软件中的私家车，很多人支持，其实非常可笑
发信站: 水木社区 (Wed Jun 10 23:48:47 2015), 站内
支持的人说这是打破垄断。
要我说，
1.这是制造新的不公平
2.这是制造新的，更恶劣的垄断。
针对第一点。出租车驾驶员可都是交份子钱的，一个月累死累活才挣几千元。私家车呢，一分份子钱不用交，挣的全是自己的，轻轻松松上万元，甚至新闻说几万元。公平吗？
针对第二点。如果彻底放开私家车营运，出租车立马会全部消失了，没有人愿意继续交份子钱。于是街上彻底没有真正的出租车了，全是私家车和黑车。等打车软件们划分好各自的地盘，立马补贴就没有了，过段时间打车软件开始收费，每单收几块钱。非专门营运的私家车就会发现利润太低了，顿时失去兴趣，留下全部是专门搞营运的黑车。再接下去，黑车形成派系、组织，完成新的垄断。以前是政府垄断，现在是黑车垄断。
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※ 来源:·水木社区http://m.newsmth.net·[FROM:115.224.239.*]
标 题: 关于打车软件中的私家车，很多人支持，其实非常可笑
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支持的人说这是打破垄断。
要我说，
1.这是制造新的不公平
2.这是制造新的，更恶劣的垄断。
针对第一点。出租车驾驶员可都是交份子钱的，一个月累死累活才挣几千元。私家车呢，一分份子钱不用交，挣的全是自己的，轻轻松松上万元，甚至新闻说几万元。公平吗？
针对第二点。如果彻底放开私家车营运，出租车立马会全部消失了，没有人愿意继续交份子钱。于是街上彻底没有真正的出租车了，全是私家车和黑车。等打车软件们划分好各自的地盘，立马补贴就没有了，过段时间打车软件开始收费，每单收几块钱。非专门营运的私家车就会发现利润太低了，顿时失去兴趣，留下全部是专门搞营运的黑车。再接下去，黑车形成派系、组织，完成新的垄断。以前是政府垄断，现在是黑车垄断。
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