发信人: zcz6516 (zcz), 信区: AutoWorld
标 题: 为加塞和走应急车道的说句话
发信站: 水木社区 (Sun Sep 29 15:25:16 2013), 站内
加塞或者走应急车道并不仅仅是因为司机的素质低，更多情况是因为道路规划不合理，忍受不了前面肉车慢吞吞的开出出口。比如排队过收费站的时候，实际情况是并没有人加塞，因为这种情况下并没有肉车在耽误大家的时间。
说句难听但真实的话，考虑到加塞车和走应急车道的司机，普遍技术比较好，即使加塞了也立马就出去继续飞驰。所以实际上并没有耽误排队司机的时间；想反，如果强迫所有人都排队，那么由于排队人数的增多，道路更加拥堵，只会增加所有人的排队时间，其实是个“双输”。
如果强迫要求这部分人来排队，那么对肉车来说是公平了，对技术好开的快的司机来说反倒是不公平了，如果大家都能开到限速，我想，也不会有那么多人加塞和走应急车道了，是吧。
再说说我个人开车的三个阶段：
1. 技术一般时逆来顺受，谁加我我也没辙，没能力反抗
2. 技术可以了，这时谁加塞都不让，宁可冒着刮蹭的风险也要把加塞车挤出去，只为了所谓的规则和正义
3. 技术还是那样，随着社会阅历的丰富，如今不管加塞还是被加塞，只要能安全快速的到达目的地，不择手段
在如今这个社会里，排队的车更多的是因为技术不行，而不是道德有多高尚。
如果大家对加塞走应急车道、公交车道的车有这么大的意见，那么更应该责怪的是北京的交通规划设计，为什么上海的环路是双向4车道高架，为什么北京的环路这么不合理，这么多大院无法穿行。
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※ 来源:·水木社区http://www.newsmth.net·[FROM:219.142.10.*]
标 题: 为加塞和走应急车道的说句话
发信站: 水木社区 (Sun Sep 29 15:25:16 2013), 站内
加塞或者走应急车道并不仅仅是因为司机的素质低，更多情况是因为道路规划不合理，忍受不了前面肉车慢吞吞的开出出口。比如排队过收费站的时候，实际情况是并没有人加塞，因为这种情况下并没有肉车在耽误大家的时间。
说句难听但真实的话，考虑到加塞车和走应急车道的司机，普遍技术比较好，即使加塞了也立马就出去继续飞驰。所以实际上并没有耽误排队司机的时间；想反，如果强迫所有人都排队，那么由于排队人数的增多，道路更加拥堵，只会增加所有人的排队时间，其实是个“双输”。
如果强迫要求这部分人来排队，那么对肉车来说是公平了，对技术好开的快的司机来说反倒是不公平了，如果大家都能开到限速，我想，也不会有那么多人加塞和走应急车道了，是吧。
再说说我个人开车的三个阶段：
1. 技术一般时逆来顺受，谁加我我也没辙，没能力反抗
2. 技术可以了，这时谁加塞都不让，宁可冒着刮蹭的风险也要把加塞车挤出去，只为了所谓的规则和正义
3. 技术还是那样，随着社会阅历的丰富，如今不管加塞还是被加塞，只要能安全快速的到达目的地，不择手段
在如今这个社会里，排队的车更多的是因为技术不行，而不是道德有多高尚。
如果大家对加塞走应急车道、公交车道的车有这么大的意见，那么更应该责怪的是北京的交通规划设计，为什么上海的环路是双向4车道高架，为什么北京的环路这么不合理，这么多大院无法穿行。
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