发信人: Jianhua (不一样的生活 & 凹凸手动党&飞鸽党), 信区: AutoWorld
标 题: 关于坡起，教练车和私家车的区别
发信站: 水木社区 (Tue Jun 10 23:55:27 2014), 站内
手动档的车，坡起的练法，驾校教练车和私家车的区别
首先明白：
1：驾校的教练车，怠速是调过的，一般是1200转，私家车是800转
2：驾校的教练车，一般离合器和刹车磨损比私家车的厉害，so，有一些感觉和私家车不一样的。这个需要自己多踩几脚去感觉。
3：驾校教坡起啥的，有的是把油门垫着，不让踩的，我学车的时候，倒库和坡起这些，都不让踩油门的。所以私家车说的油离配合，在这种情况下是没法练习的，只能离合器和刹车配合。
当时驾校练坡起的时候在一个桥面，要求就是先坡停，坡停的要求是：记得坡停的时候得先打右转灯，停车。然后车头和线对齐，得在两道线中间，边距30cm。这个关键是自己根据习惯找到参考点，哪到哪合适了就踩停。
坡停之后坡起，记得坡起，还得先打左转灯起步，先松离合器到车头抖得厉害，松刹车，就走车了。感觉比较简单的。我练习的时候基本上没熄火，也没溜车，也不用手刹辅助。
开自己的私家车的时候，由于前面说的原因，所以还需要自己多试试，找到比较合适的方法，油离配合是一种，手刹辅助是一种，nb的直接二档大脚油门起步走也可以。
其实关键还是，不管是啥车，自己先踩几脚，大概知道离合器，刹车，油门，包括挂挡是啥感觉，别学那么死板。驾校最好也别一直跟一个教练练，换个车，感觉感觉，就有比较了。
新手，说得有不对的地方，老司机可以直接拍
--
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※ 来源:·水木社区http://newsmth.net·[FROM:183.81.183.*]
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1：驾校的教练车，怠速是调过的，一般是1200转，私家车是800转
2：驾校的教练车，一般离合器和刹车磨损比私家车的厉害，so，有一些感觉和私家车不一样的。这个需要自己多踩几脚去感觉。
3：驾校教坡起啥的，有的是把油门垫着，不让踩的，我学车的时候，倒库和坡起这些，都不让踩油门的。所以私家车说的油离配合，在这种情况下是没法练习的，只能离合器和刹车配合。
当时驾校练坡起的时候在一个桥面，要求就是先坡停，坡停的要求是：记得坡停的时候得先打右转灯，停车。然后车头和线对齐，得在两道线中间，边距30cm。这个关键是自己根据习惯找到参考点，哪到哪合适了就踩停。
坡停之后坡起，记得坡起，还得先打左转灯起步，先松离合器到车头抖得厉害，松刹车，就走车了。感觉比较简单的。我练习的时候基本上没熄火，也没溜车，也不用手刹辅助。
开自己的私家车的时候，由于前面说的原因，所以还需要自己多试试，找到比较合适的方法，油离配合是一种，手刹辅助是一种，nb的直接二档大脚油门起步走也可以。
其实关键还是，不管是啥车，自己先踩几脚，大概知道离合器，刹车，油门，包括挂挡是啥感觉，别学那么死板。驾校最好也别一直跟一个教练练，换个车，感觉感觉，就有比较了。
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