发信人: muyurlg (升级咯), 信区: AutoWorld
标 题: 130入手了
发信站: 水木社区 (Fri Jun 28 23:52:12 2013), 站内
今天完成的交易
就是看中的宝石蓝M运动版，2010年6月的E87，合人民币16.5
找了第三方验车公司，全面检查，就只发现前后保险杠有刮蹭補漆，其它都是原厂件没有改变，没有撞车的事故
交易完成以后，去宝马原厂服务部，结果发现意外之喜，前任车主原来一直是在宝马原厂做足保养，上次保养是今年2月。记录齐全显示车没有碰撞事故，不仅验证了车没有问题，还省下了一笔，我是原打算做全套保养换油的
不过右舵车还确实是不太习惯，其他还好，进收费站的时候错靠到左边去了，结果把轮毂给蹭了，那叫一个肉痛啊
说一下驾驶感觉，本人屌丝，之前没开过啥好车，虽然130也很普通不算啥好车，不过感觉确实不愧为驾驶者之车，底盘太扎实了，稳定而精准的指向，给人以极大的信心，同时也忠实地执行驾驶者的意图，感觉只要用眼睛画出像在极品飞车里那样的行车路线，那么车一定就会非常帖服的沿着线走，丝毫没有那种推头侧倾这类的感觉让你心有余而力不足
晚上出去兜了一圈，因为路线车辆都不熟，所以开得很慢，保持在时速50-60，直路的时候，由于右侧双白线无法超车，我一直被后车贴身推车，但是一进弯道，尤其是长弯或者急弯，我仍然保持原速，后车就没影了。那种稳定性让人好过瘾啊
另一方面底盘悬挂的调教还是能够满足日常舒适的，不会有特别突兀的颠簸或者硬邦邦的感觉，是一种韧劲，没有多余的震颤，不会拖泥带水
空间方面其实也还好，坐了4个大人1个小bb，不会显得拥挤，前排稍微克制一下不要把座位调到能伸直腿那么舒适的程度，后排完全没有问题，还比较富裕宽敞。也许我个不高，170而已。
说一个动力方面的不足，就是这车不适合路口红灯拼起步，很明显挂D档0-20的范围内，发动机输出功率被限制了，提速可以形容为慢悠悠，但是一旦时速上到了20，发动机就好像被唤醒了一样，即使只是维持油门的深度，动力源源不断地迸发出来，让你必须要丢油，因为已经追上前车了。不过也许是我没舍得踩，只是略深一点，离地板油还差得远
总结就是对于身高不是很高的人来说，130是一辆极富驾驶乐趣同时兼顾家庭乘员的车，让人足够满意
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 61.92.120.*]
标 题: 130入手了
发信站: 水木社区 (Fri Jun 28 23:52:12 2013), 站内
今天完成的交易
就是看中的宝石蓝M运动版，2010年6月的E87，合人民币16.5
找了第三方验车公司，全面检查，就只发现前后保险杠有刮蹭補漆，其它都是原厂件没有改变，没有撞车的事故
交易完成以后，去宝马原厂服务部，结果发现意外之喜，前任车主原来一直是在宝马原厂做足保养，上次保养是今年2月。记录齐全显示车没有碰撞事故，不仅验证了车没有问题，还省下了一笔，我是原打算做全套保养换油的
不过右舵车还确实是不太习惯，其他还好，进收费站的时候错靠到左边去了，结果把轮毂给蹭了，那叫一个肉痛啊
说一下驾驶感觉，本人屌丝，之前没开过啥好车，虽然130也很普通不算啥好车，不过感觉确实不愧为驾驶者之车，底盘太扎实了，稳定而精准的指向，给人以极大的信心，同时也忠实地执行驾驶者的意图，感觉只要用眼睛画出像在极品飞车里那样的行车路线，那么车一定就会非常帖服的沿着线走，丝毫没有那种推头侧倾这类的感觉让你心有余而力不足
晚上出去兜了一圈，因为路线车辆都不熟，所以开得很慢，保持在时速50-60，直路的时候，由于右侧双白线无法超车，我一直被后车贴身推车，但是一进弯道，尤其是长弯或者急弯，我仍然保持原速，后车就没影了。那种稳定性让人好过瘾啊
另一方面底盘悬挂的调教还是能够满足日常舒适的，不会有特别突兀的颠簸或者硬邦邦的感觉，是一种韧劲，没有多余的震颤，不会拖泥带水
空间方面其实也还好，坐了4个大人1个小bb，不会显得拥挤，前排稍微克制一下不要把座位调到能伸直腿那么舒适的程度，后排完全没有问题，还比较富裕宽敞。也许我个不高，170而已。
说一个动力方面的不足，就是这车不适合路口红灯拼起步，很明显挂D档0-20的范围内，发动机输出功率被限制了，提速可以形容为慢悠悠，但是一旦时速上到了20，发动机就好像被唤醒了一样，即使只是维持油门的深度，动力源源不断地迸发出来，让你必须要丢油，因为已经追上前车了。不过也许是我没舍得踩，只是略深一点，离地板油还差得远
总结就是对于身高不是很高的人来说，130是一辆极富驾驶乐趣同时兼顾家庭乘员的车，让人足够满意
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 61.92.120.*]
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