发信人: gallardo (Top Gear Enthusiast), 信区: AutoWorld
标 题: ZF的9HP可能是某些中高档前驱车型避开DSG的好选择
发信站: 水木社区 (Sat Mar 16 22:14:40 2013), 站内
目前DSG很热，很多厂家用，其中一个原因，我觉得是横置发动机车款没有一个规格较高的自动变速箱。
纵置发动机，不少车型采用了zf的8hp，宝马更是恨不得全系都是这个，只是用不同的子型号搭配不同的发动机。换挡速度快，燃油效率好。
而横置发动机的，用的最多的可能也就是爱信的6at了，这个变速箱可靠性和平顺性没问题，但是换挡速度，可锁止的档位，表现都比较一般，而且也缺乏多档位的噱头。
所以，zf新出的，即将装车的，和6at差不多体积的9hp，9速自动变速箱，可以成为不少中高端前驱车(1.6t-2.0t及类似动力)的福音，至于动力比较小的，可能不会有那么太大的改善。而一旦大范围应用，成本也不会很高，可靠性，起码从原理上来讲，是可以保证的。
--
最爱很NOKIA的NOKIA
※ 修改:·gallardo 于 Mar 16 22:16:51 2013 修改本文·[FROM: 59.108.119.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 59.108.119.*]
标 题: ZF的9HP可能是某些中高档前驱车型避开DSG的好选择
发信站: 水木社区 (Sat Mar 16 22:14:40 2013), 站内
目前DSG很热，很多厂家用，其中一个原因，我觉得是横置发动机车款没有一个规格较高的自动变速箱。
纵置发动机，不少车型采用了zf的8hp，宝马更是恨不得全系都是这个，只是用不同的子型号搭配不同的发动机。换挡速度快，燃油效率好。
而横置发动机的，用的最多的可能也就是爱信的6at了，这个变速箱可靠性和平顺性没问题，但是换挡速度，可锁止的档位，表现都比较一般，而且也缺乏多档位的噱头。
所以，zf新出的，即将装车的，和6at差不多体积的9hp，9速自动变速箱，可以成为不少中高端前驱车(1.6t-2.0t及类似动力)的福音，至于动力比较小的，可能不会有那么太大的改善。而一旦大范围应用，成本也不会很高，可靠性，起码从原理上来讲，是可以保证的。
--
最爱很NOKIA的NOKIA
※ 修改:·gallardo 于 Mar 16 22:16:51 2013 修改本文·[FROM: 59.108.119.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 59.108.119.*]
No comments:
Post a Comment